船上交貨 (FOB) 的基本原理 Incoterm

有許多不同的國際貿易術語需要了解，有些可能會讓人感到困惑。例如，有三個以單字開頭的， “自由的，” 但它們在技術上並不是免費的！相反，它描述了買方在國際貿易中負責的內容，即進出口方面的責任。之間也存在類似的差異 船邊免費 (FAS) 和 自由承運人 (FCA)。 以下事實說明了 Free On Board 的真正意義、何時使用它、它的潛在缺點以及如何更輕鬆地利用這一點以及所有功能 貿易條件(Incoterms) 。 

FOB 是什麼意思？

FOB（即船上交貨）是一種國際貿易術語解釋通則，規定賣方負責將貨物交付到買方指定的船上。該責任包括直至貨物裝上船為止的所有成本和風險。一旦貨物在指定的裝貨港越過船舷，風險和責任就從賣方轉移到買方。這種明確的責任區分使 FOB 成為許多國際貿易商的首選術語。 

當然，需要注意的是，FOB 的使用僅限於透過海運或內河運輸的貨物。這項限制強調了該術語與傳統運輸路線和方法的相關性，將其與可能適用於各種運輸方式（包括航空、鐵路和公路）的其他國際貿易術語區分開來。

此外，Free On Board 指定了一個特定的裝貨地點，從技術上講，這就是交貨地點。本質上，賣方負責將貨物運送到交貨地點——船上。這樣做，買方就失去了對港口和碼頭或其他運輸偏好的控制。

港口的選擇會影響運輸的成本、時間和物流，使其成為雙方在談判過程中的關鍵考量。

你知道嗎？ 使用 Free On Board Incoterms 規則的指定地點始終是裝貨港。

在國際貿易中使用船上交貨或離岸價格的缺點

雖然 FOB 是一種廣泛使用的國際貿易術語解釋通則，它明確界定了國際貿易中買方和賣方的責任，但它並非沒有缺點，尤其是對於買方而言。一旦貨物裝上船，買方就承擔所有風險和責任，這可能會帶來一些挑戰，包括：

• 損壞或遺失的風險 - 貨物裝船後，運輸過程中的任何損壞或遺失均由買方負責。這種風險需要全面的保險，這會增加採購的整體成本。
• 運輸延誤 - 買方應對貨物裝船後的任何延誤負責。這些延誤可能是由於天氣、物流問題或港口擁堵造成的，可能導致成本增加和錯過最後期限。
• 海關和合規問題 - 買方必須處理目的地國家的所有清關程序。任何合規問題，例如文件不正確或不符合進口法規，都可能導致貨物延誤、罰款，甚至被沒收。
• 運輸和卸貨費用 - 貨物裝上船後，買方負責所有後續運輸費用，包括在目的港​​卸貨。這些成本差異很大，並且可能會根據外部因素發生變化，從而使預算變得困難。
• 環境法規的責任 - 在某些司法管轄區，進口商（買方）確保貨物符合所有環境法規。不遵守規定可能會導致處罰、罰款以及未來進口的限制。
• 保險費用 - 雖然保險對於任何運輸都是一項審慎的措施，但買方必須特別確保保險範圍足以應對離岸條款下海上運輸的相關風險。這通常意味著更高的保費來彌補航行期間的潛在損失。
• 取決於賣方的運輸選擇 - 儘管買方指定船舶，但初始裝載過程由賣方控制，賣方可能選擇不適合買方需求或貨物安全的裝載方法或時間表。

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有關 Incoterms 的更多詳細信息： 

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FCA (免費承運人) 

CPT （運費付至） 

CIP （運費和保險付給） 

DAP （當場交貨） 

數據處理單元 （在卸貨地點交付） 

DDP (完稅交貨)

FAS （船邊免費）

FOB （免費董事會）

病死率 （成本加運費）

到岸價格 （成本，保險費加運費）

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