2026 年 4 月 28 日
四月份的全球貨運環境反映出空運、海運和美國國內陸運市場運能趨緊，成本持續承壓。持續的地緣政治動盪持續影響航線和運輸可靠性，而高企的燃油價格則重塑了運輸成本基準。同時，不斷變化的貿易政策，包括《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）關稅退稅申請的新指南，既增加了進口商合規的複雜性，也帶來了潛在的追回成本的機會。
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2026 年 3 月 31 日
2026年3月，國際航空貨運需求強勁，跨太平洋海運合約談判動能再度增強，同時美國國內卡車運輸能力開始出現收緊跡象。航空貨運量年增，而海運承運商則面臨監管審查和地緣政治複雜性的雙重挑戰。陸運方面，受天氣相關幹擾和燃油成本壓力的影響，合約結構縮短，現貨交易量增加，但整體需求成長仍溫和。
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2026 年 2 月 27 日
2026年2月標誌著全球貨運的轉捩點。航空貨運在亞洲和非洲展現出復甦勢頭，而海運公司則在運力過剩和戰略併購的雙重壓力下艱難前行。美國卡車運輸市場在冬季風暴的影響下短暫趨緊，預示著復甦緩慢。同時，貿易政策的調整——包括IEEPA關稅的終止和新增10%進口關稅——重塑了成本結構。墨西哥的安全動盪一度擾亂了關鍵的運輸走廊，之後趨於穩定。整體而言，當月所有運輸方式都呈現出韌性與持續波動並存的局面。
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