2024 年 2 月 12 日
克瑞環球物流正在與我們的核心承運人就紅海持續的動盪進行密切討論。
反饋是，儘管正在努力限制胡塞叛亂分子的行動，但紅海的安全局勢仍在繼續惡化。
此外，隨著該地區的空襲開始，局勢仍然不穩定，促使各行業的主要業主避開該地區。
大多數承運商正在等待紅海航線安全通道的明確指示，其中幾家承運商表示，根據我們的討論，預計未來幾個月航線不會發生變化。
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更新：14 年 2024 月 XNUMX 日
在最近的一篇文章中 “金融時報”馬士基執行長文森克萊克表示，「我們不清楚我們是否正在談論在幾天、幾週或幾個月內重新建立進入紅海的安全通道......這可能會對全球成長產生相當重大的影響」。
由於承運商目前一致同意使用繞好望角的較長航程進行亞洲至歐洲的海運，市場的問題涉及替代路線的長期後果以及紅海的局勢將持續多久。
胡塞武裝對海上交通的持續襲擊增加了全球供應鏈的風險，紅海局勢持續升級。
如突出顯示 負荷之星 「由於回程航程延遲，亞洲的設備供應極為短缺，貨櫃放行僅限於大批量『VIP合約』或準備支付高額溢價的托運人」。
Crane Worldwide 亞太地區海洋產品總監 Mark Rhodes 在接受採訪時強調了類似的擔憂 CNBC 上個星期。
「c貨櫃短缺 羅德斯說：“我們對新冠病毒大流行的記憶猶新。從亞洲到歐洲的出境航線只是 2024 年未來可能更加動盪時期的開始。”
隨著海運費率的波動以及通過蘇伊士運河恢復正常服務運營的不確定性增加，托運人與供應商合作不僅要識別短期風險，還要識別未來的風險，這一點非常重要。幾個月。
請隨時聯繫您當地的代表討論您可用的選項，或者您也可以聯繫 這裡，Crane Worldwide 與我們的客戶合作，提供長期解決方案。
5月2024日，XNUMX年
由於經過蘇伊士運河的商船遭遇胡塞叛軍的持續襲擊，紅海壓力越來越大。美國和英國等國家警告稱，如果攻擊在未來幾週內持續下去，將會產生後果。
馬士基本週宣布，在第二艘船受到攻擊後，將避開紅海地區，直到另行通知。
對穿越紅海的海員的威脅也令人高度關注，因此這個問題也成為生命危險以及貨物和船隻損壞的風險之一。
大多數承運人的船隻現在都改道經好望角，從而大大增加了航程的運輸時間。
美國時間 3 月 13 日，XNUMX 個國家在白宮新聞發布室發表聯合聲明，呼籲停止胡塞武裝持續發動的襲擊，這些襲擊「非法、不可接受且嚴重破壞穩定」。沒有任何合法理由故意針對民用船舶和海軍艦艇，」聲明稱。
主要新聞媒體正在提醒終端消費者註意額外運輸時間的影響及其對世界各地正在為潛在庫存短缺做好準備的公司的影響。
農曆新年和工廠關閉可能會加劇目前的情況。可用日期 這裡
蘇伊士運河是歐洲和亞洲之間最短路線。由於目前的可及性有限，鑑於動盪的局勢，營運商的費率正在持續飆升。
您可以使用替代貨運解決方案。請聯絡您在 Crane Worldwide 的代表或聯繫 並點選這裡。
更新：29 年 2023 月 XNUMX 日
世界核心貿易動脈之一紅海的局勢。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、長榮航運（Evergreen Line）和地中海航運公司（MSC）等主要航運公司繼續評估當前形勢，並正在使用經由好望角的替代航線以避免風險因素。
德國赫伯羅特發言人在聲明中表示，「目前，我們仍然認為情況太危險，無法通過」。 「我們不斷評估情況，並計劃在下週進行審查」。
新德里國防官員誓言，將在胡塞武裝和伊朗導彈和無人機在紅海及其他地區持續發動襲擊的事件中，進一步將責任人繩之以法。最近，兩艘主要由印度船員組成的商船遭到襲擊。
印度對紅海和阿拉伯海襲擊的強硬態度是在「賽巴巴號」和「化學冥王星號」遭到襲擊之後出現的，後者是在距離印度海岸僅200 海裡的地方被一架單向攻擊無人機擊中的。
本週早些時候，一艘船也被飛彈擊中。這艘船是MSC United VIII，一艘8200 TEU的船舶，從紅海阿卜杜拉國王港開往巴基斯坦卡拉奇。船員沒有受傷，船隻也沒有損壞。美國中央司令部報告稱，昨天10小時內，他們在紅海南部擊落了12架攻擊無人機、3枚反艦飛彈和2枚對地攻擊巡弋飛彈。此外，以色列防空部隊還擊落了一架瞄準埃拉特港的攻擊無人機。
當胡塞武裝分子襲擊經過也門（西邊約 7,200 英里）的商船時，位於巴拿馬的世界另一條主要水道正受到乾旱的嚴重破壞。
這些問題影響了處理近 20% 貿易的航線，迫使全球商船隊繞道而行，導致貨運成本上升。由於低水位限制了通過運河的過境次數，巴拿馬改道一直在進行。
大約180艘貨櫃船已在非洲繞行或被攔截等待指示，以避免在紅海遭受襲擊。在可預見的未來，幾乎肯定會有數百人加入他們的行列，直到風險程度消退。
如果您需要替代解決方案，請聯絡 Crane Worldwide Logistics 團隊，我們隨時為您提供協助，並期待有機會討論您的選擇。您可以聯絡我們 這裡 或透過您當地的代表。
22 年 2023 月 XNUMX 日更新
由於紅海的延誤和改道，預計會出現空貨櫃短缺，這可能會對農曆新年之前的供應鏈產生長期影響。 （你可以看到日期 這裡)
預計船舶正常輪換將 幾乎翻倍 由於好望角周圍改道。承運人似乎已經放棄了對通過紅海的船隻的威脅很快就會結束的希望，並將繼續在好望角周圍安排船隻，這給托運人帶來了時間和金錢。
與乾旱限制結合 巴拿馬運河紅海的混亂加劇了對全球貿易的影響，凸顯了全球供應鏈的瓶頸，這可能對各個產業產生重大影響。
過去兩年，烏克蘭戰爭已基本上耗盡了西方國家的砲彈和大量短程和遠程武器，而基輔和莫斯科當局一直在努力尋找部隊和火力來完成計劃中的進攻。現在，對抗來自也門的持續無人機攻勢可能最終耗盡西方戰艦賴以自衛的重要地對空飛彈。
在馬來西亞總理拿督斯里安瓦爾易卜拉欣向以色列以星航運公司運營的船隻關閉該國港口後，加薩衝突對航運的影響已經遠遠超出了當地地區。安瓦爾表示，一艘接近的Zim 船隻（據了解是懸掛利比里亞國旗的Zim Europe 號）正向東行駛，預計於26 月XNUMX 日停靠巴生港，該船隻將被拒之門外，任何懸掛以色列國旗、擁有或目的地為以色列國旗的船隻也將被拒於門外。
美國、法國和英國的軍艦擊落了數十架攻擊無人機。每架攻擊無人機的成本估計為 2,000 至 20,000 美元，但盟軍戰艦用來擊落它們的飛彈每發成本可能超過 1-2 萬美元。
過去兩年，烏克蘭戰爭已基本耗盡西方的砲彈和大量近程和遠程武器。現在，對抗來自也門的持續無人機攻勢可能最終耗盡西方戰艦賴以自衛的重要地對空飛彈。
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21月XNUMX日更新
英國石油公司將暫停所有通過紅海的油輪運輸，加入在胡塞武裝襲擊船隻後避開該地區的貨櫃運輸公司行列。如果更多的油輪運營商為了船員的安全而遵循貨櫃航線避開紅海，石油供應可能會中斷。據報道，布蘭特原油期貨受此消息上漲。
彭博社報道稱，由於 BP 停牌，歐洲整體天然氣價格上漲 7.9%，亞洲航運股在運費預期上漲之前上漲。
歐洲貨櫃港口和貨運代理正在爭先恐後地為來自亞洲、繞行好望角的船隻獲取修訂後的預計到達時間。
有人猜測，前往北歐的船舶可能會被指示提高速度，以搶在競爭對手之前搶佔碼頭位置。
以 18 節的平均航行速度計算，繞行南部非洲將使前往北歐的航行時間增加約 10 天。
由於船隻在南部非洲附近航行，排放量預計將大幅增加。
該路線將 增加約 3,000 海裡 每航次，額外的燃油消耗可能超過1,000。這種情況不利於船舶排放，每燃燒一噸燃料就會排放 3.15 噸二氧化碳。
托運人擔心船隻避開蘇伊士運河造成延誤，海運供應商正在準備應對突然激增的需求，而時尚品牌最有可能接受這項報價。
雖然空運和包機市場的需求尚未因疫情而有所回升，但預計經由杜拜的海空航線將會增加。
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20 年 2023 月 XNUMX 日更新
承運人繼續接受前往歐洲和地中海的預訂，但不接受前往紅海的貨運 正在被拒絕。
幾乎所有承運商都表示，貨物將移至好望角。那些沒有提供替代路線的人確認他們在紅海的行動已暫停。
計劃和預期的 GRI 自 1 月 XNUMX 日起對亞洲至歐洲貿易生效的消息仍在公佈中。
目前，Crane Worldwide 尚未正式獲悉途經好望角的任何額外附加費，也沒有任何戰爭或緊急風險附加費。
據估計，紅海改道可能需要多達 1.7 萬艘貨櫃船的運力。
請注意，如果目前的情況持續很長一段時間，我們預計 亞洲設備短缺 隨著往返次數顯著增加。
局勢繼續升級，週日一艘美國軍艦擊落了 14 架無人機，但沒有船隻受損。
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在多艘貨櫃船受到攻擊後，馬士基和赫伯羅特已暫停所有紅海航線。這些攻擊是也門胡提叛軍發動的，以抗議以色列和加薩的戰爭。
這些攻擊發生在亞丁灣和紅海之間的曼德海峽。雖然起初人們認為只有與以色列有聯繫的船隻才成為攻擊目標，但胡蒂叛軍此後表示： 全部 船隻是目標。
地中海航運的一艘船被飛彈擊中，幾乎沒有造成任何損壞，而馬士基則經歷了一次險些失手的事件。赫伯羅特的一艘船也被擊中，導致一個貨櫃被扔下船，甲板起火，沒有船員受傷。一艘穿越紅海向南航行的馬士基船隻掉頭了。
如果該航道關閉，將迫使承運商在好望角周圍改道，並補充道 大約需要 10 天的額外運輸和費用。
紅海航道佔全球貿易量的 12%。如果該通道關閉，對進出亞洲和歐洲的貨物將產生重大影響。
航母正在密切監視局勢，並與現場的海軍部隊合作。
目前還沒有關於 ERS（緊急風險附加費）和/或 WRS（戰爭風險附加費）的消息，但可以預期。
Crane Worldwide 正在密切關注事態發展，並確定水上貨物及其當前位置。
我們將提供替代海運解決方案並提供 空運服務 用於緊急出貨。
該情況將每天更新。 您可以查看英國海事貿易組織 UKMTO 報告的最新事件 這裡
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