2022 年 2 月 1 日
您知道我們可以在 35 天內將貨物從越南運送到歐洲嗎？
鑑於當前與從亞洲出口到歐洲的海運有關的問題，Crane Worldwide 準備支持從亞洲的替代運輸方式。
由於 Covid-19 爆發以及北美和歐洲目的地港口的擁堵，越南遭受了海運積壓和封鎖的困擾。 此外，返回越南的海運船舶也出現延誤，因此這對越南的海運服務來說是個問題。
為解決這一挑戰，Crane Worldwide 物流提供從越南經中國到歐洲的多式聯運服務。 每週一、週日船舶從海防港出發，抵達中國廣西欽州港。 集裝箱再用卡車運到重慶火車站，通過新絲綢之路直達歐洲。 總的來說，從出發到到達大約需要 35 天。
該服務覆蓋歐洲所有主要鐵路終點站——漢堡、杜伊斯堡、馬拉舍維採、米蘭、莫斯科——然後通過卡車將集裝箱簡單地運送到最終目的地。 跨境服務也可以通過中國從歐洲到越南的相反方向運行——每週從德國、意大利和波蘭出發。
我們的鐵路貨運專家 Marco Reichel 和 Lavinia Chan 參加了最近的網絡研討會，討論當前從中國到歐洲的鐵路貨運市場。
您可以使用哪些解決方案？ 了解更多關於中國至歐洲鐵路的信息。
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2021年XNUMX月，中國和老撾開通了兩國之間的鐵路服務。 首班列車從雲南昆明開往老撾首都萬象。 這列火車帶著泰國和老撾的特色產品返回昆明，這些產品將運往中國的大城市。
與海運相比，這種鐵路服務將運輸時間縮短了一半。 火車以每小時160公里的速度運行。 此外，新開通的鐵路對降低中國和老撾的物流成本產生了重大影響。
最近添加的內容包括從中國不同地點出發的火車路線。 目前，Crane Worldwide 每週提供從廣東省增城出發的服務，每週五一班。
中國將在近六週內將線路上的貨運列車數量增加一倍 農曆新年，中國官方媒體報導。
有興趣了解更多關於中國鐵路到歐洲的信息，請隨時聯繫我們的鐵路貨運專家。 聯絡我們
作為一部分 《鶴咖啡》 在播客系列中，我們的團隊與鐵路貨運專家、亞太地區業務發展總監 Marco Reichel 進行了交談。
Marco 常駐中國上海，討論從中國到歐洲和歐洲到中國的鐵路貨運選擇，作為將您的貨物從亞洲運送到歐洲和歐洲到亞洲的可靠運輸方式。
鐵路貨運 運輸正迅速成為貨物運輸的一種具有成本效益的解決方案。 閱讀更多...
我認為鐵路貨運是一個可行的選擇 空運 和 海運 從中國到歐洲。 空運對於托運人和收貨人來說往往成本高昂，海運的交貨時間很長，而鐵路貨運則介於兩者之間。
由於歐洲和中國之間的邊界尚未關閉，我們沒有看到鐵路貨運計劃的任何趨勢。 但是，我們已經看到，由於對 PPE 的需求的緊迫性已經放緩，許多 PPE 和醫療用品的運輸已從空運轉移到鐵路貨運。 因此，我們認為鐵路貨運作為從中國到歐洲的替代運輸解決方案的需求更高。 如果您比較 2019 年 XNUMX 月的數據，我們會看到一千多列火車在行駛，使用這種運輸方式的貨運量幾乎翻了一番。 由於需求的增加，它有時會變得擁擠。
實際上兩者兼而有之，因為可用性和需求都在上升，但供應也在增加。 鐵路貨運運營商宣布了更多從中國到歐洲的鐵路連接，我們根據目前的情況看到，雖然海運宣布了進一步的空白航行，但我們仍有鐵路貨運服務的可用性和空間。 俄羅斯還放寬了基於產品過境的限制，這有利於當前形勢，並使貨物選擇轉向鐵路貨運服務。 我們正在通過東行航線運送更多的貨物，以西行費率，但由於補貼而有定價優勢。
2019 年 19 月，中國宣布減少補貼，但是由于冠狀病毒的爆發，我們看到鐵路貨運的補貼仍然存在。 費率相對穩定，因供需略有增減，但目前補貼仍適用。 但是，我確實預見到這可能會在 COVID-2022 大流行後結束。 根據我的研究，到XNUMX年，補貼可能會結束。 鐵路貨運量增加將減少對加價的影響。
鐵路貨運空間可用，是滿足從中國到歐洲和歐洲到中國的貨運需求的經濟高效的可靠解決方案。
以上是我們鐵路貨運的努力 播客
鐵路貨運正迅速成為從中國到歐洲（反之亦然）的另一種貨物運輸方式，請收聽完整的播客“Coffee with Crane” 這裡 了解有關此解決方案的更多信息。
我們的客戶難以計劃庫存，並且持有大量緩衝庫存以補償其海運服務的任何延遲發貨。 在經歷了波動的海運費用和高昂的報關費用後，客戶聯繫了亞太地區的 Crane Worldwide Logistics，尋求更好的物流解決方案。 了解更多
4月XNUMX日更新
上海等城市已宣布農曆新年假期將延長至9月XNUMX日。 重要的是要注意，隨著當前冠狀病毒的爆發，醫療保健業務也將關閉。 武漢目前的情況尚不清楚，全省處於完全封鎖狀態。
由於工廠關閉，工人無法返回工作場所（因為許多地區都有旅行禁令或限制），訂單積壓是不可避免的。 卡車司機也可能無法從他們與家人一起慶祝農曆新年的家中回來。
中國幾乎所有省份都確認了新病毒病例，而且數量每天都在增加。 由於旅行禁令、港口關閉以及航班取消和其他國家關閉邊境的影響，所有行業都將受到影響，毫無疑問，這將影響世界各地的供應鏈。
例如，由於可用的司機有限，在偏遠地區，貨物延誤和提貨將繼續是一個挑戰。 大城市中關心公共衛生的家庭也將建議工人留在家中。
武漢目前處於封鎖狀態，無法提供貨運服務，進入武漢的唯一貨物是空運的救援物資。 所有其他模式都被阻止。 武漢不僅是新絲綢之路上非常重要的樞紐，也是中國最重要的交通樞紐，大部分客貨列車都以武漢為中心。
目前正在研究替代鐵路終點站，例如西安和重慶。 目前，西安航線有足夠的運力，但這種情況可能很快就會結束，因為我們確信從海運轉為鐵路模式的貨物將比我們預期的要多得多。
海運 - 預計會有更多的貨物從海運和空運轉向鐵路。 由於港口運營有限以及製造延遲，海運延誤是可能的。 預計空航和海運費率將上漲。
包機 - 要求在增加，但我們開始看到包機運營商對他們的船員在中國著陸表示擔憂。
空運貨物 - 由於主要航空公司取消飛往中國的航班而受到嚴重打擊。 通常裝載到客運航班上的空運貨物（腹部裝載）將缺乏可用性。
鐵路貨運 - 有可能將集裝箱貨物從海運改為鐵路貨運，不僅適用於歐洲目的地，也適用於拉丁美洲和北美。 通過鐵路運輸到鹿特丹的貨物可以裝上海運繼續前往美國。 貨物可以通過卡車運出中國，這可能是在哈薩克斯坦將貨物裝載到鐵路列車上的一種更有效的選擇，因為西安的擁堵預計會增加。
收聽網絡研討會 在最新的網絡研討會上，亞太地區業務發展經理 Marco Reichel 介紹了中國當前的鐵路貨運形勢 鐵路貨運網
我們對客戶的建議是有效地計劃和預測，與運輸合作夥伴密切合作以審查所有可預見的選擇，請聯繫 Crane Worldwide 團隊 你的地點 如需更多信息或在下方索取報價，我們將與您聯繫！
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