2025 年 2 月 27 日

主合約協議 - USMX 和 ILA 批准新的 6 年合約

7 月 XNUMX 日 國際碼頭工人協會在其網站上發表聲明 聲明稱，“今天，國際碼頭工人協會工資等級委員會全體一致批准了新的 USMX-ILA 主合同，為原定於 25 年 2025 月 XNUMX 日星期二舉行的 ILA 普通成員批准投票鋪平了道路。” 

ILA 昨天發布了進一步的更新 確認已達成新的六年協議。

「大西洋和墨西哥灣沿岸港口的國際碼頭工人協會普通會員以壓倒性多數批准了與美國海事聯盟簽訂的新的六年期總合約的條款，近 99% 的投票贊成；這項具有里程碑意義的協議包括創紀錄的工資增長、針對自動化的保護措施，並將有效期至 30 年 2030 月 XNUMX 日」

更新：8 年 2025 月 XNUMX 日

2025 年東海岸港口罷工 - 達成臨時協議

8 年 2025 月 XNUMX 日， USMX-ILA發表聯合聲明 經過本週一段時間的談判。主合約已達成暫定協議，尚待批准。

雙方在聯合聲明中表示：「我們很高興地宣布，ILA 和USMX 已就新的為期六年的ILA-USMX 主合約達成初步協議，尚待批准，從而避免15 年2025 月XNUMX 日發生任何停工。 ”陳述。 「該協議保護了ILA 目前的就業機會，並建立了一個實施技術的框架，這些技術將創造更多就業機會，同時實現東部和墨西哥灣沿岸港口的現代化，使它們更安全、更高效，並創造他們保持供應鏈強大所需的能力。 

“這是一項雙贏的協議，可以創造ILA就業機會，支持美國消費者和企業，並保持美國經濟作為全球市場的關鍵樞紐。” 

12月30th，2025

隨著主協議延期的最後期限 15 年 2025 月 XNUMX 日臨近，關於港口罷工可能影響美國東海岸的猜測越來越多。 

更新：USMX 和 ILA 的最新公告

• 據媒體報道，當選總統川普將支持國際勞工協會對懸而未決的合約的擔憂。國際碼頭工人協會 (International Longshoreman Association) 於 15 月 XNUMX 日在 ILA 網站上發布了有關 川普與 ILA 主席 Harold J. Daggett 和 ILA 執行副主席 Dennis A. Daggett 最近會面。聲明稱，「上週四，川普總統向85,000 名ILA 成員發出了支持的歡迎訊息，這對ILA 來說是一個重大推動力，因為它希望在15 年2025 月XNUMX 日截止日期之前與USMX簽訂新的主合約。
• 12月XNUMX日， USMX 在其網站上發布聲明，感謝 ILA 的支持。 「我們讚賞並重視當選總統川普關於美國港口重要性的聲明。很明顯，當選總統川普、USMX 和 ILA 都有共同的目標，即保護和增加美國港口的高薪就業機會。但這份合約超出了我們的港口範圍——它是為了支持美國消費者，讓美國企業進入全球市場——從農民到製造商，再到小型企業，以及尋找新市場來銷售其產品的創新型初創企業。
• 20月XNUMX日， USMX發表聲明 「新的主合約對於保持我們的港口開放和供應鏈的強大至關重要。這就是為什麼USMX 暫時同意在未來六年內將ILA 成員的工資上漲62%，具體取決於所有懸而未決的問題的最終解決— —這是歷史性的領先工資增長體現了我們對美國工人的承諾除了工資增長之外，成功達成新的長期協議的核心是我們如何加強USMX 成員對技術和基礎設施進行關鍵投資的能力，以加強和改善安全性。鏈，從而吸引更多的人。 
• 海運承運商正在為東海岸和墨西哥灣港口可能發生的襲擊做準備。 24月XNUMX日，赫伯羅特 發布了工作中斷附加費 (WDS) 和工作中斷目的地附加費 (WID) 的更新，自 20 年 2025 月 XNUMX 日起生效。
• 在一份聲明中提出了以下建議 30月XNUMX日 馬士基航運 “考慮到目前的情況，我們強烈鼓勵客戶在 15 月 XNUMX 日之前在美國東部和墨西哥灣沿岸港口提取滿載的集裝箱並退回空集裝箱。這一積極措施將有助於減輕碼頭的任何潛在幹擾。”

到今天為止， 無解析度 港口自動化成為談判桌上的關鍵爭議議題。距離開學還有不到一個月的時間 主合約延期日期為15年2025月XNUMX日， 供應鏈專業人士必須開始考慮美國貨運出口和進口的潛在替代方案。

憑藉往返美國的大空間空運分配、美國倉儲足跡以及自己的基於資產的國內貨運網絡，我們有能力為您的業務提供支援。

也可根據要求提供包機選項，以支援任何停線的緊急情況。

如果 2025 年初發生港口罷工，將會產生強烈影響，影響所有運輸方式的全球供應鏈。

更新時間：17 月 XNUMX 日

港口罷工：主合約延長至 15 年 2025 月 XNUMX 日 

距離工會成員更新主合約還有不到兩個月的時間，ILA 和 USMX 正處於談判階段。根據多家媒體報導，上週談判破裂，ILA 代表對自動化表示擔憂。

ILA 工會代表 45,000 名東部和墨西哥灣沿岸碼頭工人。

更新：4 年 2024 月 XNUMX 日

東海岸港口罷工結束—主合約延期

USMX 和 ILA 發表聯合聲明如下： 

新澤西州北伯根/林德赫斯特（3 年 2024 月 XNUMX 日）—國際碼頭工人協會 (ILA) 和美國海事聯盟有限公司 (USMX) 已就工資達成臨時協議，並同意延長主合約 直到1月15，2025，回到談判桌來談判所有其他未決問題。立即生效，當前所有工作行動將停止，主合約涵蓋的所有工作將恢復。 

部分港口接獲通知後恢復營運。例如，在薩凡納，我們的團隊告知有 14 艘船錨泊，他們計劃一次停泊 7 艘。我們附近的倉庫可提供即時拖運、轉運和長期儲存服務 薩凡納的倉庫設施. 

如果您此時需要立即協助，請隨時聯絡您的 Crane Worldwide Logistics 代表或 線上聯繫。

2 年 2024 月 XNUMX 日更新

白宮就東岸港口罷工發表聲明

ILA於1年2024月XNUMX日開始罷工行動。昨天， 白宮發表聲明 就目前的情況而言。 

身為托運人您需要了解的內容：

• 目前尚不清楚罷工將持續多久。 ILA 和 USMX 尚未達成協議。 
• Crane Worldwide 已收到一些承運商的通知，由於目前的情況，他們將宣布不可抗力。

此時，請隨時聯絡 Crane Worldwide 團隊的成員或在線上尋求協助。 

請參閱我們的列表 全球地點 如果您需要支持，我們遍布美國的空運和倉儲解決方案此時可能會為您的業務提供支援。 

30 9月，2024

東海岸港口今日更新 – ILA 潛在罷工

根據我們於 17 年 2024 月 24 日發布的警報，在 USMX 和 ILA 之間就主合約達成協議的最後期限前 XNUMX 小時內，東海岸港口可能發生罷工。

關於潛在的東海岸港口罷工，您需要了解的資訊：

1. 罷工將於本週二中午 12.01 點舉行。
2. 罷工持續時間尚不清楚，但預計每天將有長達一周的時間來收回港口積壓的貨櫃。
3. 最新消息表明，拜登政府不會幹預塔夫脫-哈特利法案。 
4. 港口上週開始實施關閉指導計劃，部分範例如下：

• 休斯頓港
• 新澤西港和紐約港
• 波士頓港
• 喬治亞州港口

   5.加拿大蒙特婁港：27月375日，海事雇主協會（MEA）收到蒙特婁港碼頭工人工會-CUPE Local 7的通知，Viau和Maisonneuve貨櫃碼頭將舉行為期三天的罷工，自30月6日起生效59 月 3 日星期一上午至 XNUMX 月 XNUMX 日星期四上午 XNUMX:XNUMX。 按此了解更多有關最新更新的信息

如果您有緊急需求來支援您的業務，請聯絡您當地的 Crane Worldwide Logistics 顧問或 點擊這裡聯繫我們！.

17 年 2024 月 XNUMX 日指導諮詢

潛在的東海岸港口罷工 

以下是有關東部和墨西哥灣沿岸港口可能發生罷工的一些資訊。

東部和墨西哥灣沿岸港口發生了什麼事？

國際碼頭工人協會 (ILA) 是北美最大的海事工人工會，代表超過 85,000 人。代表美國東部和墨西哥灣沿岸港口的工會主合約預計將於30年2024月17日到期。一致至，港口罷工行動將發生。

碼頭工人負責美國東海岸從緬因州到德克薩斯州的主要港口的許多運營方面。碼頭工人在港口運作中發揮著重要作用，處理貨運，包括海上抵達的貨物的裝卸。 

東部和墨西哥灣沿岸的潛在攻擊何時開始？

正如 ILA 網站 5 月 XNUMX 日所述： 「近300 名國際碼頭工人協會工資等級代表今天在新澤西州結束了為期兩天的工資等級會議，一致支持國際主席哈羅德·J·達吉特(Harold J. Daggett) 的呼籲，即如果有新的罷工，將於1 年2024 月XNUMX 日在從緬因州到德克薩斯州的港口舉行全海岸罷工。

達吉特補充道 “ILA 並不尋求外部機構的干預” 鑑於拜登政府可能引用該法案的猜測 塔夫脫-哈特萊法案 如果確定罷工威脅到國家健康和安全，將實施 80 天的「冷靜」期。代表們對關鍵要求依然堅定，包括薪資成長 78% 和針對海運碼頭自動化採取更嚴格的保護措施。

對物流營運有何影響？

毫無疑問，東岸的罷工行動將嚴重影響全球供應鏈運作和美國的進口。從荷蘭、德國和比利時主要港口出發的跨大西洋海運以及從亞洲到美國的跨太平洋東行貿易將首先受到任何潛在罷工的影響，並將對全球供應鏈產生連鎖反應。

美國進口貨櫃總量的 43% 透過 ILA 控制的港口。港口的擁擠情況將相當嚴重，但這取決於罷工行動發生的時間。 罷工結束後，一週的罷工行動總計需要 5-6 週的清理時間。

儘管傳統上東海岸港口不像西海岸那樣受到季節性的嚴重影響，但主要進口產品包括機械和車輛，由於各種原因只能透過海運進行運輸。 

如果罷工行動盛行，托運人有哪些選擇？

對於海運服務，如果東海岸港口停運，我們預計前往洛杉磯和西海岸的貨運量將激增。然而，來自歐洲的貨物將經過巴拿馬運河，運輸量的增加將不可避免。

由於西海岸港口在通過鐵路運送卸貨貨櫃時已經很擁擠，如果此選項對您的貨運可行，您應該考慮額外的交貨時間。 Crane Worldwide 設有辦公室和 整個西海岸都有可用的倉庫空間 是否需要額外的容量。 

加拿大港口將難以作為替代入境港口處理如此大的貨物量，因為根本沒有能力。加拿大鐵路中斷的潛在風險也應成為考慮因素。 

從歐洲到美國的空運可能是一個潛在的選擇，克瑞環球確保了可用的空間 倫敦希思羅機場 法蘭克福 以及歐洲其他主要樞紐。如果罷工確實實現，我們預計波士頓、紐約、夏洛特、華盛頓和邁阿密等機場的需求將會很大。如果是這種情況，亞特蘭大、芝加哥和休士頓等替代機場樞紐可以與我們自己的國內卡車運輸服務一起使用，以支援公路貨運。

如果空運成為必需品，我們顯然會建議根據客戶承諾、緊迫性和價值優先考慮緊急和重要的運輸。在可能的情況下，托運人應將較小的貨物合併為較大的貨物，以優化空間並降低成本，並評估需要空運的貨物量並確定滿足需求所需的運力。 

如果有緊急需求，克瑞環球也提供包機服務。 

我還需要知道什麼？

如果罷工行動確實發生並隨後出台解決方案，東海岸港口將在相當長的時間內出現嚴重擁堵。這取決於罷工影響營運的時間長短。如果罷工行動繼續進行，可能會發生多種情況，如果這種情況升級或您對當前的運輸計劃有疑問，請隨時聯繫 Crane Worldwide 團隊的成員討論可能性。 

如果您對潛在的罷工行動有任何疑慮，請隨時聯絡您當地的 Crane Worldwide 代表或 在線聯繫我們