2025 年 6 月 16 日

客戶諮詢：中東空域局勢升級

更新 - 27 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

包括卡達、阿聯酋、巴林、科威特和阿曼在內的所有海灣地區領空保持開放，空中交通逐漸恢復正常，但由於航線調整，一些延誤仍然存在。海運在曼德海峽和霍爾木茲海峽地區持續面臨風險，導致許多船隻改道經好望角。海灣合作委員會（GCC）的公路貨運保持全面運作和高效運作。目前尚未報告重大安全事件，但主要海上通道仍被視為敏感區域。

空運概要： 

經由阿聯酋和沙烏地阿拉伯樞紐的航班時刻表略有改善。不過，延誤問題略有緩解，但尚未完全解決。

海運概要：

營運方面沒有變化，但曼德海峽仍處於警告狀態。更多船隻已繞道非洲南部航行。

公路貨運摘要：

沒有變化——海灣合作委員會走廊依然高效、穩定。

更新 - 26 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

所有海灣國家的領空，包括卡達、阿聯酋、巴林、科威特和阿曼，現已正式開放，允許恢復海灣地區的航線。卡達航空已恢復哈馬德國際機場的航班。儘管重新開放，但由於航空公司調整運營，航班延誤、航線變更和擁堵情況仍然存在，尤其是在阿聯酋和沙烏地阿拉伯領空。海運仍面臨壓力，曼德海峽地區的威脅和霍爾木茲海峽的緊張局勢；經好望角的改道仍在繼續。海灣合作委員會的公路貨運保持全面運營，情況沒有改變。

空運概要： 

卡達、阿聯酋、巴林、科威特和阿曼的空域已重新開放。卡達航空已恢復航班，但由於航班積壓，延誤情況持續存在。

海運概要：

海上航線面臨的威脅持續加劇，曼德海峽和霍爾木茲海峽仍屬於敏感區域。好望角週邊的改道措施仍在持續。

公路貨運摘要：

暫無最新消息。海灣合作委員會走廊繼續處理更多貨物，提供穩定、安全的內陸貨運服務。

更新 - 25 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

截至25年2025月XNUMX日的當前情況表明，霍爾木茲海峽仍然開放，但由於伊朗議會投票關閉該海峽，該海峽面臨高風險，這提高了區域警戒等級。蘇伊士運河仍在運營，但由於改道紅海以及埃及港口容量的壓力，擁塞正在加劇。雖然科威特上空的空域已經重新開放，但改道的交通仍在避開海灣走廊，導致成本上升和運輸時間延長。由於持續的軍事緊張局勢和飛彈事件，伊拉克領空仍然關閉。阿聯酋、沙烏地阿拉伯、阿曼和卡達的所有主要海灣港口均已正常運轉，並吸收從紅海轉移的海運貨物。科威特和伊拉克的公路貨運保持穩定，但面臨壓力，檢查增加和貨運量造成輕微延誤，尤其是在沙烏地阿拉伯和伊拉克的過境點。區域企業正在啟動應急計劃，航運和物流公司正在改變貨物路線並調整空運/海運策略，以避開瓶頸。

空運概要： 

科威特領空已重新開放——然而，改道航班仍在避開海灣走廊，導致成本上升和運輸時間延長。伊拉克領空仍然關閉——持續的軍事緊張局勢和飛彈事件繼續阻礙商業航班。

海運概要：

霍爾木茲海峽仍然開放，但風險較高——伊朗議會已投票決定關閉霍爾木茲海峽，導致地區警戒級別上升。蘇伊士運河仍在運作－由於紅海改道以及埃及港口運力壓力，運河壅塞加劇。

公路貨運摘要：

科威特和伊拉克的公路貨運穩定但面臨壓力——檢查次數和貨運量的增加導致輕微延誤，尤其是在沙烏地阿拉伯和伊拉克過境點。

更新 - 24 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

所有海灣國家的領空——包括卡達、阿聯酋、巴林、科威特和阿曼——現已正式開放，允許恢復海灣地區的航線。卡達航空已恢復哈馬德國際機場的航班。儘管重新開放，但由於航空公司調整運營，航班延誤、航線變更和擁堵情況仍然存在，尤其是在阿聯酋和沙烏地阿拉伯領空。受曼德海峽地區威脅和霍爾木茲海峽緊張局勢的影響，海運仍面臨壓力；經好望角的改道航班仍在繼續。海灣合作委員會的公路貨運保持全面運營，情況沒有改變。

空運概要： 

海灣空域重新開放：卡達、阿聯酋、巴林、科威特和阿曼已恢復領空。卡達航空已恢復航班。由於積壓，航班延誤仍然存在。

海運概要：

沒有變化－海上航線威脅持續加劇；曼德海峽和霍爾木茲海峽仍敏感。好望角改道仍在繼續。

公路貨運摘要：

沒有新的封閉。海灣合作委員會公路走廊依然活躍，吸收內陸貨運。

23 年 2025 月 XNUMX 日 - CWW 常規更新： 

目前狀態：

營運中斷：該地區部分港口、空域和內陸航線正在間歇性關閉，並加強了安全措施。這可能會導致受影響航線的延誤、航線變更和運力供應減少。空運和海運：多家承運商已宣佈在特定地區更改航班時刻表或暫停服務。我們正在積極與承運商合作夥伴合作，確保替代航線，並盡可能保持航線的連續性。海關和邊境清關：加強安檢和安全檢查可能會影響受影響地區及週邊地區的運輸時間和海關通關流程。

我們的回應：

我們已啟動危機應對方案，利用我們的全球網路和控制塔團隊來評估和管理您供應鏈中可能出現的中斷。我們的營運和客戶管理團隊會每天審查所有受影響的貨物，並直接向受影響的客戶更新最新情況。我們正積極與當地政府、港口和機場營運商以及合作夥伴溝通，以確保我們隨時了解情況並根據情況發展迅速做出調整。

您可以期待什麼：

主動溝通：我們將持續分享最新動態。如需了解特定貨件詳情，您的專屬代表將成為您的主要聯絡人。替代路線解決方案：如有需要，我們將制定應急方案，包括透過未受影響地區進行路線多元化。策略指導：我們的諮詢團隊可就您的供應鏈策略、採購替代方案和風險規避計畫的潛在影響提供諮詢。

在此不確定的時期，我們致力於以穩定、敏捷和清晰的方式支持您的業務發展。如果您有任何緊急問題或需要協助，請隨時聯絡您的客戶代表。

更新 - 22 年 2025 月 XNUMX 日（下午）： 

截至22年2025月XNUMX日晚，貨運代理仍在處理整個中東地區複雜的空運和海運物流。

航運公司正在避開霍爾木茲海峽伊朗一側。海灣合作委員會和東地中海的港口——傑貝阿里、達曼、蘇哈爾、塞拉萊、亞喀巴、塞得港和梅爾辛​​——繼續吸收改道的貨運量，而蒙巴薩和德班等非洲樞紐正在評估其多式聯運運營的可能性。

空運概要： 

衝突地區的空域仍完全關閉，迫使貨運航班改道經土耳其、阿聯酋和沙烏地阿拉伯－杜拜世界中心（DWC）、阿布達比（AUH）和伊斯坦堡（IST）成為主要的整合樞紐。

海運概要：

紅海仍被繞行，船隻只需繞道好望角，這會使亞歐航線的通航時間增加10至14天。霍爾木茲海峽仍然開放，但營運方面日益謹慎：據報道，航行受到干擾，伊朗巡邏隊也越來越多地向油輪船員詢問貨物和港口的情況。

公路貨運摘要：

沒有新的封閉。海灣合作委員會公路走廊保持活躍，並吸收內陸貨運。約旦至伊拉克之間仍可通行，但需進行安全檢查。經過黎巴嫩、敘利亞和伊拉克的路線仍然不穩定。

更新 - 22 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

中東地區的貨運代理業務保持穩定，但由於空域受限和海上航線擁堵，營運風險持續增加。目前沒有新的關閉報告；然而，由於航線調整和加強安全措施，空運和海運的運輸時間都在增加。海灣合作委員會 (GCC) 地區的公路貨運依然可靠，支援內陸貨運和多式聯運。 CWW 透過替代走廊和策略性航線調整樞紐保持全面的營運連續性。

空運概要： 

沒有新的關閉；阿聯酋、沙烏地阿拉伯、卡達、阿曼的航線仍全面運作。伊朗、伊拉克、敘利亞和以色列上空的主要空域改道仍在執行。開羅和安曼航線在黎凡特/東非地區的使用增加。

海運概要：

霍爾木茲海峽仍開放，但威脅加劇。油輪和貨櫃運輸面臨更嚴格的監控。紅海航線繼續經好望角改道。埃及港口擁堵情況維持不變。

公路貨運摘要：

沒有新的封閉。海灣合作委員會公路走廊保持活躍，並吸收內陸貨運。約旦至伊拉克之間仍可通行，但需進行安全檢查。經過黎巴嫩、敘利亞和伊拉克的路線仍然不穩定。

更新 - 21 年 2025 月 XNUMX 日： 

截至21年2025月XNUMX日上午，中東物流格局仍在正常運轉，但風險敏感度持續存在。空中、海上或公路網均未出現新的交通中斷。空運運力仍緊張，而經霍爾木茲海峽的海運則持續面臨保險成本上漲和航線調整。海灣合作委員會（GCC）的公路走廊運作順暢。隨著地緣政治緊張局勢持續存在，區域企業正在推動緊急戰略。

空運概要： 

沒有變化；產能受限依然存在

海運概要：

風險環境不變，保險成本穩定。

公路貨運摘要：

無更新；走廊維持全面運作。業務風險：區域公司積極採取緊急措施。

更新 - 20 年 2025 月 XNUMX 日： 

與昨晚相比，區域物流前景在可及性方面保持一致。然而，營運成本和風險有所增加，尤其是在海運領域。

儘管貨運能力明顯下降，但航空和公路網絡仍在有效運作。所有運輸方式都必須保持戰略路線和保險成本緩衝。

空運概要： 

以色列和伊朗：商業空中通道隔夜未發生重大變化。以色列的軍事貨運活動增加。商業航空樞紐未受影響。由於伊拉克領空限制，中東航空仍在取消飛往巴格達的航班。

印度航空：腹艙空間持續縮減，運力緊張。

墨西哥灣和非洲之角：航線仍然超載。

紅海走廊：由於區域安全威脅，一些航運公司避免使用紅海走廊；航線更長。

海運概要：

伊朗：利用霍爾木茲海峽關閉的威脅；石油市場仍供應過剩。

沙烏地阿拉伯：沙烏地阿拉伯透過霍爾木茲海峽出口的原油週環比成長了 24%。

霍爾木茲海峽：保持開放，但面臨壓力。運費和保險費持續上漲

阿聯酋：油輪持續避開伊朗水域。替代管道（沙烏地阿拉伯東西管道、阿聯酋-富查伊拉管道）正在使用中。

公路貨運摘要：

海灣合作委員會走廊（阿聯酋-沙烏地阿拉伯-阿曼-卡達）：海灣合作委員會內部走廊保持穩定。

約旦 - 伊拉克：邊境仍開放，但戒備森嚴。

黎巴嫩-敘利亞-伊拉克：高風險航線。航線不可靠，且可能在極短時間內關閉。

沙烏地阿拉伯-也門邊境：禁止貨運。由於持續衝突，禁止商業貨物運輸。

阿聯酋內陸和沙烏地阿拉伯：國內公路網路已全面投入運營，支援空運和海運的多式聯運。

更新 - 19 年 2025 月 XNUMX 日： 

主要海上通道附近的海軍活動增加，導致航運警告升級。港口和道路狀況與昨日相同。

中東地區物流營運穩定，但面臨挑戰。由於海灣部分地區實施空域限制，空運仍在受控條件下運作。經霍爾木茲海峽的海運運輸時間延長，預計成本和擁塞情況將略有上升。與昨天相比，船舶運輸量略有下降，CWW 預計運費將進一步上漲。目前，該地區港口和機場未報告重大中斷事件，但預防措施仍在實施中。自昨日以來，整體情況略有收緊，預計主要航線的風險溢價將上升，清關速度也將放緩。該地區正在密切關注事態發展，同時等待美國就可能幹預的決定。目前，CWW 的營運保持穩定，一切照常進行。

空運概要： 

以色列和伊朗：所有商業航空貨運業務暫停。禁止進出港貨運航班。

阿聯酋、沙烏地阿拉伯、卡達、阿曼：全面投入營運。作為中斷航線的主要改道樞紐。

約旦和埃及：空域開放。貨運航班正常運行，但由於改道，需求增加。

紅海走廊：由於區域安全威脅，一些航運公司避免使用紅海走廊；航線更長。

海運概要：

曼德海峽：受胡塞武裝持續威脅，該區域為高風險區域。主要航運公司正在繞行好望角。

蘇伊士運河：已開放，但吞吐量有所下降。由於船隻改道和海軍護航船隻擁堵，運河出現延誤。

霍爾木茲海峽：開放，但處於軍事監視之下。油輪和貨櫃運輸繼續謹慎進行。

阿聯酋、沙烏地阿拉伯、阿曼港：全面投入運營，並吸收分流貨物。傑貝阿里和達曼為主要轉運樞紐。

公路貨運摘要：

海灣合作委員會走廊（阿聯酋-沙烏地阿拉伯-阿曼-卡達）：開放且穩定。邊境口岸通行正常，因客流量增加，延誤輕微。

約旦-伊拉克：允許通行，但加強安全檢查。部分貨運代理商正在改道經沙烏地阿拉伯。

黎巴嫩-敘利亞-伊拉克：高風險航線。航線不可靠，且可能在極短時間內關閉。

沙烏地阿拉伯-也門邊境：禁止貨運。由於持續衝突，禁止商業貨物運輸。

阿聯酋內陸和沙烏地阿拉伯：國內公路網路已全面投入運營，支援空運和海運的多式聯運。

空運替代方案

· 途經阿聯酋（杜拜國際機場、杜拜世界中心、阿布達比國際機場）：亞歐及非洲航線的可靠改道樞紐

· 經多哈和馬斯喀特：穩定的次要選擇，具有可用容量

· 透過開羅或安曼轉運：適用於黎凡特和東非連接

海運替代方案

· 使用傑貝阿里、達曼、蘇哈爾：吸收紅海和霍爾木茲改道的關鍵港口。

· 好望角航線：用於繞過紅海的亞洲至歐洲貨物運輸

· 東地中海港（塞得港、比雷埃夫斯）：歐洲-中東航線選擇。

公路貨運替代方案

· 阿聯酋-沙烏地阿拉伯-阿曼三角地帶：可靠的跨境運輸

· 沙烏地阿拉伯內陸走廊：國內配送與連接約旦的運輸穩定

· 透過沙烏地阿拉伯轉運至伊拉克和黎凡特：比透過敘利亞或伊朗直接運輸更安全

更新 - 18 年 2025 月 XNUMX 日： 

中東物流格局仍在運行，但需高度謹慎。雖然空運和海運航線暢通，但霍爾木茲海峽和曼德海峽等戰略要地依然動盪不安。以色列和伊朗部分地區已對貨運關閉，導致貨運路線改道阿聯酋、沙烏地阿拉伯、約旦和阿曼，這些地區的局勢仍然穩定。

各大航空公司和貨運代理已調整貨運航線，部分公司正避開紅海走廊。公路貨運仍在正常運營，但在高風險邊境附近偶爾會遭遇延誤。建議客戶實施多式聯運應急計劃，並考慮在海灣地區尋找其他轉運樞紐。

空運概要： 

以色列和伊朗：所有商業航空貨運業務暫停。禁止進出港貨運航班。

阿聯酋、沙烏地阿拉伯、卡達、阿曼：全面投入營運。作為中斷航線的主要改道樞紐。

約旦和埃及：空域開放。貨運航班正常運行，但由於改道，需求增加。

紅海走廊：由於區域安全威脅，一些航運公司避免使用紅海走廊；航線更長。

海運概要：

曼德海峽：受胡塞武裝持續威脅，該區域為高風險區域。主要航運公司正在繞行好望角。

蘇伊士運河：已開放，但吞吐量有所下降。由於船隻改道和海軍護航船隻擁堵，運河出現延誤。

霍爾木茲海峽：開放，但處於軍事監視之下。油輪和貨櫃運輸繼續謹慎進行。

阿聯酋、沙烏地阿拉伯、阿曼港：全面投入運營，並吸收分流貨物。傑貝阿里和達曼為主要轉運樞紐。

公路貨運摘要：

海灣合作委員會走廊（阿聯酋-沙烏地阿拉伯-阿曼-卡達）：開放且穩定。邊境口岸通行正常，因客流量增加，延誤輕微。

約旦-伊拉克：允許通行，但加強安全檢查。部分貨運代理商正在改道經沙烏地阿拉伯。

黎巴嫩-敘利亞-伊拉克：高風險航線。航線不可靠，且可能在極短時間內關閉。

沙烏地阿拉伯-也門邊境：禁止貨運。由於持續衝突，禁止商業貨物運輸。

阿聯酋內陸和沙烏地阿拉伯：國內公路網路已全面投入運營，支援空運和海運的多式聯運。

空運替代方案

· 途經阿聯酋（杜拜國際機場、杜拜世界中心、阿布達比國際機場）：亞歐及非洲航線的可靠改道樞紐

· 經多哈和馬斯喀特：穩定的次要選擇，具有可用容量

· 透過開羅或安曼轉運：適用於黎凡特和東非連接

海運替代方案

· 使用傑貝阿里、達曼、蘇哈爾：吸收紅海和霍爾木茲改道的關鍵港口。

· 好望角航線：用於繞過紅海的亞洲至歐洲貨物運輸

· 東地中海港（塞得港、比雷埃夫斯）：歐洲-中東航線選擇。

公路貨運替代方案

· 阿聯酋-沙烏地阿拉伯-阿曼三角地帶：可靠的跨境運輸

· 沙烏地阿拉伯內陸走廊：國內配送與連接約旦的運輸穩定

· 透過沙烏地阿拉伯轉運至伊拉克和黎凡特：比透過敘利亞或伊朗直接運輸更安全

更新 - 17 年 2025 月 XNUMX 日： 

空域風險保持不變——伊朗、以色列和伊拉克仍然關閉，只有極少數例外。鄰近空域也依然存在高風險，尤其是在約旦、黎巴嫩和敘利亞上空，飛彈和無人機頻繁飛越。

更新 - 16 年 2025 月 XNUMX 日： 

持續不斷的以色列和伊朗衝突嚴重擾亂了整個中東地區的交通運輸。空域和機場關閉導致全球超過6,000個航班取消，主要航線的安全威脅也日益加劇。本古里安機場已關閉第三天，伊朗領空也自周五起關閉。不過，與約旦和埃及的陸地邊界仍然開放，為滯留旅客提供了撤離通道。

對全球貿易的影響 

中東控制五大海上咽喉要道，對全球能源和貿易至關重要。這場危機加劇了這些航線的風險：

• 霍爾木茲海峽（承載全球 20% 的石油運輸）面臨伊朗的關閉威脅。

• 曼德海峽因胡塞武裝的攻擊而中斷，導致非洲的航運路線變得更長、成本更高。

• 蘇伊士運河仍然開放，但由於紅海的安全問題，運河交通量減少。

• 土耳其海峽維持穩定，支持歐洲能源准入。

任何一個瓶頸的不穩定性都會產生連鎖反應，影響全球供應鏈和能源安全。

更新時間表

• 緊急更新：隨著情況的發展

• 監控：全天候持續評估